Nghị định 319/2026/NĐ-CP: Nhà sản xuất hộp đen, camera giám sát lái xe và camera khoang hành khách cần chuẩn bị gì trước 01/07/2027?

Ngày 13/08/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 319/2026/NĐ-CP quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách. Nghị định có hiệu lực từ 01/07/2027.

Cùng với QCVN 06:2024/BCA và Thông tư 125/2026/TT-BCA, đây là khung pháp lý mà mọi nhà sản xuất, nhập khẩu và cung cấp các thiết bị này tại Việt Nam phải đáp ứng.

Với doanh nghiệp, đây vừa là yêu cầu tuân thủ, vừa là một thị trường đang mở rộng mạnh.

1. Thị trường mở rộng theo lộ trình bắt buộc

Thiết bị phải lắp trên xe ô tô kinh doanh vận tải, xe đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ và xe vận tải nội bộ. Lộ trình như sau:

2. Một thiết bị, nhiều chức năng

Nghị định cho phép tích hợp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi hình người lái và camera khoang khách trong một thiết bị, với điều kiện đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật của từng chức năng.

Một sản phẩm thiết kế đúng ngay từ đầu giúp chủ xe không phải mua nhiều thiết bị. Đây là lợi thế cạnh tranh rõ ràng cho nhà sản xuất.

3. Những yêu cầu mới cần đón đầu

Tự động phát hiện và cảnh báo hành vi vi phạm, mất an toàn của lái xe và người trong khoang chở khách. Nếu dùng trí tuệ nhân tạo thì phải tuân thủ pháp luật về AI.

Truyền dữ liệu theo thời gian thực từ thiết bị về máy chủ dịch vụ, rồi về máy chủ Cục Cảnh sát giao thông.

Thời gian lưu trữ theo quy định:

Đơn vị cung cấp máy chủ dịch vụ có trách nhiệm duy trì truyền dữ liệu liên tục, cấp tài khoản truy cập cho Cục CSGT, và thông báo khi thiết bị ngừng truyền dữ liệu.

4. Chứng nhận hợp quy: 

Theo Thông tư 125/2026/TT-BCA (hiệu lực 01/07/2026), thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe thuộc nhóm sản phẩm rủi ro trung bình. Sản phẩm phải công bố hợp quy trước khi lưu thông, theo:

– QCVN 06:2024/BCA về chức năng, phần cứng, phần mềm quản lý, an toàn dữ liệu, nguồn điện và độ bền môi trường;

– QCVN 11:2026/BCA về an ninh mạng cho camera.

Một số yêu cầu trong QCVN 06:2024/BCA mà nhà sản xuất thường phải điều chỉnh thiết kế:

– Đèn hoặc màn hình báo riêng các trạng thái: GSM, máy chủ, GNSS, bộ nhớ, đăng nhập lái xe, kết nối camera.

– Đầu thu camera có vỏ kim loại tản nhiệt tốt.

– Đồng hồ thời gian thực sai số dưới 1 giây/ngày khi mất tín hiệu GNSS.

– Cổng RS232 (DB9, 115.200 bps) và giao thức trích xuất dữ liệu theo Phụ lục A.

– Đầu đọc thẻ RFID 13,56 MHz, ISO/IEC 15693 theo Phụ lục C, hoặc nhận diện khuôn mặt lái xe.

– Phần mềm quản lý giao diện tiếng Việt, có báo cáo theo Phụ lục B.

– Thử rơi, rung, va đập, nhiệt 70 °C, ẩm 93 %RH, lạnh −30 °C, và nguồn điện từ −32 % đến +20 %, chịu được cắm ngược cực.

Ngoài ra, mô-đun 4G phải có chứng nhận hợp quy tại Việt Nam theo QCVN 117:2023/BTTTT và QCVN 86:2019/BTTTT trước khi chứng nhận QCVN 06. Chứng nhận CE không thay thế được.

5. Cửa sổ thời gian cho nhà sản xuất

Thiết bị lắp trước 01/07/2027 được tiếp tục sử dụng theo QCVN 06:2024/BCA đến hết 31/12/2029. Thiết bị lắp mới hoặc thay thế từ 01/07/2027 phải đáp ứng Nghị định 319 và quy chuẩn kỹ thuật do Bộ trưởng Bộ Công an ban hành.

Nhà sản xuất vừa nên hoàn tất chứng nhận theo QCVN 06:2024/BCA sớm để khai thác thị trường hiện tại, vừa nên thiết kế sản phẩm sẵn sàng nâng cấp: cảnh báo AI, camera khoang khách, kết nối máy chủ Cục CSGT.

6. Interlink Việt Nam đồng hành cùng doanh nghiệp

Phân tích khoảng cách (gap analysis) giữa thiết kế hiện tại và QCVN 06, QCVN 11 trước khi chốt khuôn và firmware;

Tư vấn phân loại sản phẩm, mã HS và lộ trình chứng nhận cho hàng sản xuất trong nước và hàng nhập khẩu;

Chuẩn bị mẫu, hồ sơ kỹ thuật, bản cam kết linh kiện và dữ liệu, cùng tổ chức demo trước khi gửi mẫu;

Điều phối thử nghiệm tại phòng thử nghiệm được chỉ định, chứng nhận QCVN 117/86 cho mô-đun 4G, và công bố hợp quy;

Theo dõi quy chuẩn mới ban hành theo Nghị định 319 để doanh nghiệp không bị động.