QCVN 32:2026/BCT – Quy chuẩn mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện được chính thức ban hành
Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 61/2026/TT-BCT ngày 29/09/2026, kèm theo QCVN 32:2026/BCT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.
Quy chuẩn mới đặt ra các yêu cầu về an toàn điện, tương thích kỹ thuật, thiết bị sạc, hệ thống cấp và phân phối điện, lắp đặt, điều khiển cũng như quản lý vận hành trạm sạc.
Thông tư có hiệu lực từ 01/07/2027.
1. QCVN 32:2026/BCT áp dụng cho những sản phẩm và đối tượng nào?
Ô tô thuần điện (BEV);
Ô tô hybrid nạp điện ngoài (PHEV);
Các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện tương tự có hệ thống tích trữ năng lượng có thể sạc lại trên xe.
Quy chuẩn áp dụng cho các trạm sạc được lắp đặt tại khu vực công cộng, nơi trông giữ xe tập trung, trạm dừng nghỉ và các khu vực tương tự.
Phạm vi điện áp được quy định đến 1.000 V AC hoặc 1.500 V DC ở phía cấp điện, và điện áp đầu ra danh định đến 1.000 V AC hoặc 1.500 V DC.
Những trường hợp không thuộc phạm vi QCVN 32:2026/BCT
Quy chuẩn không áp dụng cho một số trường hợp như:
– Trạm sạc bố trí bên trong công trình xây dựng, bao gồm tầng hầm, nhà để xe, khu vực đỗ xe trong nhà…;
– Thiết bị sạc không dây;
– Thiết bị sạc trên xe;
– IC-CPD sử dụng cho sạc chế độ 2;
– Thiết bị cấp điện cho hệ thống lưu trữ năng lượng không lắp trên xe;
– Thiết bị sạc riêng cho phương tiện đường sắt hoặc phương tiện chuyên dùng ngoài đường bộ;
– Trụ/trạm sạc chỉ phục vụ thử nghiệm, nghiên cứu, trưng bày hoặc đào tạo nội bộ;
– Trạm sạc chỉ phục vụ nhu cầu sử dụng nội bộ, không cung cấp dịch vụ sạc thương mại.
Doanh nghiệp cần xác định đúng phạm vi áp dụng của dự án hoặc sản phẩm trước khi tiến hành thử nghiệm, chứng nhận hoặc triển khai lắp đặt.
2. Các yêu cầu kỹ thuật chính đối với trụ sạc
3. Trụ sạc sản xuất và nhập khẩu có phải công bố hợp quy không?
Theo QCVN 32:2026/BCT: Trụ sạc xe điện sản xuất, lắp ráp trong nước và trụ sạc nhập khẩu phải được công bố hợp quy và gắn dấu hợp quy trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường.
Việc công bố hợp quy phải dựa trên kết quả chứng nhận hợp quy của tổ chức chứng nhận được chỉ định theo quy định.
Đối với trụ sạc, chứng nhận hợp quy được thực hiện theo phương thức 5 hoặc phương thức 7 theo quy định được QCVN viện dẫn.
Thử nghiệm phục vụ chứng nhận phải được thực hiện bởi tổ chức thử nghiệm được chỉ định hoặc được thừa nhận theo quy định.
4. Quy định chuyển tiếp: doanh nghiệp đang có trạm sạc cần lưu ý gì?
Đây là nội dung khá quan trọng đối với các trạm sạc đã được triển khai trước ngày 01/07/2027.
Theo Thông tư 61/2026/TT-BCT: Trạm sạc đã được lắp đặt hợp pháp trước ngày Quy chuẩn có hiệu lực được tiếp tục sử dụng.
Tuy nhiên, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải duy trì vận hành an toàn, kiểm tra, bảo trì và khắc phục các nguy cơ mất an toàn.
Trạm sạc đã hoạt động trước ngày 01/07/2027
Chủ đầu tư, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải:
- Rà soát việc đáp ứng yêu cầu an toàn trong vòng 06 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực;
- Hoàn thành khắc phục các nội dung chưa đáp ứng trong vòng 24 tháng;
- Các nguy cơ trực tiếp gây mất an toàn phải được xử lý ngay.
Trạm sạc đã khởi công nhưng chưa nghiệm thu
Phần chưa thi công phải được rà soát, cập nhật thiết kế để đáp ứng QCVN.
Phần đã thi công phải được đánh giá trên cơ sở hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công và bằng chứng kỹ thuật liên quan. Trạm chỉ được nghiệm thu và đưa vào vận hành khi đáp ứng các điều kiện theo Quy chuẩn.
5. Interlink Việt Nam hỗ trợ thử nghiệm và chứng nhận trụ sạc xe điện
Tư vấn phạm vi áp dụng QCVN 32:2026/BCT;
Rà soát model và cấu hình trụ sạc;
Tư vấn các yêu cầu thử nghiệm về an toàn và EMC;
Hỗ trợ triển khai thử nghiệm;
Tư vấn chứng nhận và công bố hợp quy;
Hỗ trợ doanh nghiệp hoàn thiện hồ sơ đánh giá sự phù hợp;
Tư vấn các yêu cầu liên quan khi đưa trụ sạc vào lắp đặt tại trạm.
Nếu doanh nghiệp đang sản xuất, nhập khẩu hoặc chuẩn bị triển khai trụ sạc, trạm sạc xe điện tại Việt Nam, hãy chủ động rà soát QCVN 32:2026/BCT trước thời điểm Quy chuẩn chính thức có hiệu lực.
